与汽油机一样顺滑 试奔驰全新柴油发动机

　　Prime Edition：好货上身，限量推出

　　而当然，让试车组能如此清楚看到这台引擎的全貌，良好的搭载平台自然亦是居功厥伟。这一代的C-Class，在底盘设定上较过去Mercedes-Benz追求舒适为主的风格不同，展现更多的运动性格，正是这台拥有良好运动性能柴油引擎最佳的平台。而身为报价超过4万欧元的限量特仕车，C250 CDI BlueEfficiency Prime Edition当然不仅是一般的C-Class那么的简单。

　　Mercedes-Benz为这款全新的Showcar，直接升级Avantgarde等级的内装与配备，让抢先拥有全新CDI引擎的车主，能拥有最高等级的选择。而此外，C250 CDI BlueEfficiency Prime Edition还配置了可依路况自动调整减震筒组尼系数的Agility Control套件，让原本已经鲜明的动态反应更为锐利，并可依使用需求调整，兼顾各种情形下的舒适性。此外，5种照明模式的智能型头灯系统，以及原先配置在高阶车种的Pre-Safe主动式安全防护系统，全都一应俱全，让车主直接拥有一辆具体而微的旗舰产品。

　　而从车名里的BlueEfficiency中亦不难了解，Mercedes-Benz将最新发展的节能套件亦安装在这辆全新的特仕车，包含降低滚动阻力17%的全新轮胎、平整化的底盘、更符合流体力学同时又打造性能风格的车外后视镜等组件，都是这款C250 CDI的出厂配件，让其符合Mercedes-Benz兼顾性能与节能的开发目标。

　　有着良好运动体质的C-Class车体，加上Mercedes-Benz全新开发具运动性格的引擎，C250 CDI带给我们的驾驶相当多的驾驶乐趣。在Stuttgart附近的山区，即便是森林中的小径，试车组亦能尽情的行驶，在弯道中精确的走着设定的路线，而底盘良好的回馈动作，让试车组即便在略带湿滑的路面，亦能清楚掌握接触面的状况，十分的轻松。

　　而采用手动变速系统搭配柴油引擎高扭力输出的特性，C250 CDI在操驾上有着极大的便利性，同行试驾的伙伴，在河边的空地上，向试车组展现Kick Clutch的技巧，在行驶中踩放离合器，让引擎的转速在瞬间拉高，扭力呈现跳跃式的输出，配合方向盘的轻轻一扭，C250 CDI的车尾立刻向外侧甩出，方向盘再适度的反修，C250 CDI立刻在宽阔的河岸上滑移了起来，轻松自在，亦展现出C250 CDI良好而多面向的操驾体质。

　　试车组亦开上了高速公路，往Munich方向驶去，试图在无限速的A10 Autobahn上，测试原厂宣布250km/h的极速表现。无奈，Stuttgart附近的车流量相当的大，行驶出几十公里的路程，依旧没有适当的车流空档，足以进行高速的测试，再加上还车的时限将至，只得下了交流道，调头朝Mercedes-Benz博物馆的路程前进。

　　在回程的道路上，随着车速的加快，次第地变换着档位。强调省油的C250 CDI，还有着换档指示的灯号，随着车速，指示着驾驶更换更高的档位，以降低油耗，十分的方便。平顺地排上了6档，轻轻地含住油门，C250 CDI平顺地在A10公路上行驶，轻松、安静、平顺，一如早上驶出停车场般，给试车组舒适的环境，能静思回想整个行程。

　　宛若大排气量汽油引擎的全新经验

　　整个试驾的行程，全新CDI柴油引擎的表现，让试车组有着全新的体验。除了转速还是无法拉高之外，整个试驾的经验，就像是开着一台大排气量高扭力输出的汽油引擎一般，滑顺、轻松，全新CDI柴油引擎再次展现Mercedes-Benz的引擎技术。Mercedes-Benz表示，全新一代的CDI引擎，除了在C-Class上使用，还将安装在E-Class、GLK-Class、E-Class Coupé等车系上。而就在这趟Stuttgart测试之后一个月，试车组的成员，再次远飞西班牙，参与E-Class的试驾行程，而台湾奔驰亦确认了E 220 CDI的导入计划，台湾的消费者也将能亲自体验到，完全不同的柴油驾驶经验。